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浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江

admin 2019-09-20 232人围观 ,发现0个评论
荆州长江公铁两用大桥 本文图片均由中铁大桥局集团有浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江限公司供给


跟从浩勒报吉至吉安铁路(以下简称浩吉铁路,即原蒙西至华中地区铁路)行至湖北省荆州市,一座大桥由江陵县向南跨过长江衔接公安县,这便是荆州长江公铁两用大桥。

荆州长江公铁两用大桥坐落湖北省荆州市,是浩吉骨折铁路要点控制性工程之一。主桥铁路按120千米/时双线、公路按高速公路四车道规划,全长6317.822米,其间合建段长度2244.8米,铁路分建段长4073.022米。

其衔接的浩吉铁路全长1813.5公里,是世界上一次性建成并注册运营路程最长的铁路,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。线路规划时速120公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路,规划出资1930.4亿元,其间浩勒报吉南至陶利庙南、岳阳至吉安段为单线铁路,预留双线条件,其他为双线铁路。全线新建车站77座,规划年运送能力2亿吨以上。

9月19日,问及荆州长江公铁两用大桥的技能立异点,中铁大桥局集团有限公司项目部北岸工区司理汤忠国在承受包含汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者在内的媒体采访时表明,有8个技能立异点:

一是内行业界初次进行围堰下河全过程模拟核算剖析,确认围堰下河要害参数,为围堰的顺畅下河供给理论依据,处理了以往围堰气囊法下河依托经历、缺少核算理论的问题。

二是运用冲刷核算理论,合理确认挂桩时围堰底高程,有用减少了浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江河槽整理工程量。

三是选用无填充物强透水卵石地层钻孔桩施工技能,改善钻头方式,快速顺畅完成钻孔施工;选用新式泥浆护壁钻孔工艺,处理无胶结填充物强透水卵石层钻孔桩施工漏浆、塌孔的难题。

四是荆江大堤在桥梁施工期间进行的安全防护。近大堤承台施工浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江选用钻孔防护桩,保证施工期间荆江大堤安全;河岸线抛石防护,避免施工期间岸坡冲刷,保持岸坡安稳;拟定荆江大堤监控丈量计划,对荆江大堤及桥梁结构定时观测、评价、剖析,避免大堤出现异常,为今后同类型地段工程施工堆集经历。

五是塔柱防裂技能。对塔柱防裂进行专题研讨,塔柱施工分别从钢筋装置、大体积砼温控、维护等方面采纳防裂办法,有用避免了塔柱的开裂。

六是短托架装置墩顶节间钢梁技能。优浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江化墩旁托架传统结构方式,将四节间钢梁墩旁托架优化为两节间钢梁墩旁托架,节省了大临结构资料用量,减少了托架安拆工作量,降低了本钱,加快了施工速度。

七是选用整节间桥面板结构,立异桥面板接头栓焊技能。钢梁选用整节间桥面板,减少了现场衔接作业;研发了多功能运梁胎架,处理了大块钢梁杆件运送难题,降低了施工本钱,加快了施工速度;进行焊缝缩短变形及螺栓接头滑移研讨,优化桥面板衔接接头施工工序,减少了工序转化次数,完成了施工连续性,加快了施工速度。

八是双斜杆钢梁节间快速、准确合龙技能。针对中跨合龙口双斜杆的特别结构,经过对钢梁杆件合龙次序进行核算剖析,调整传统的合龙次序,降低了合龙难度,完成了钢梁的快速、准确合龙。

此外,在环境保护方面,汤忠国介绍,在长江区域钻孔施工过程中,施工单位对钻渣及时会集收回,弃渣用于大临路途和当地工业园区回填再使用,对泥浆多桩循环使用,泥浆船会集收回,避免了对长江水域的污染;在桥梁建造过程中,同步完成了大堤水下抛石和堤岸干砌块石护坡工程,有用避免了因堤岸冲刷形成水土流失。
责任编辑:王杰
校正:张亮亮
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